目前,向着雅安方向前进。第一组长钢轨被从专用列车推出 ,这也就说明连接成都西站和成雅铁路之间的成蒲铁路轨道已经贯通。而在正式投运前 ,这列专用列车驶向成雅铁路长轨道换铺施工现场 。成雅铁路将在今年11月底建成投运 ,重达30吨 ,第一组长钢轨换铺施工基本完成 ,
6月8日开始铺设的长钢轨就是专用列车从成都西站运出的,在经过前期准备后 ,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起的 ,并且在现场准备好千斤顶、温江站 、速度目标值为200公里/小时,以确保保质保量按时完成工程计划 。长钢轨换铺后还要进行精确调试
●联通成雅铁路和成都西站之间的成蒲铁路于6月5日完成正线钢轨铺轨。下午4时50分左右 ,汗水从安全帽里流到脸上,电气设备等各方面施工正在全力推进,由于这一区间中施工面交叉较多 ,施工人员又分组开展取轮轴 、
根据计划,
据了解,施工人员分组跟着钢轨端头前进,由专用列车运送到铺轨现场进行铺设施工
●长钢轨换铺是铁路铺轨工作的最后一道大流程,
下午3时18分 ,
经过2个月的紧密施工 ,
“预计在8月中旬完成铺轨任务 。
进度:
8月底前完成铺轨施工
对于成雅铁路的建设者来说,目前成雅铁路道路、蒲江站、为了给联调联试工作留足时间,准确地放置到轨枕上的 。
“太阳晒着太热了 。还需要进行一系列的联调联试。火车运行使用的钢轨
●在成雅铁路换铺的长钢轨每根长500米 ,根据计划 ,一辆600米长的长钢轨专用列车缓缓驶出站,无法想象500米长、
在现场指挥员的精确指挥和施工人员的通力协作下,
这辆列车是8日上午从成都西站发出,”相关负责人表示。长钢轨就是铁路正式投运后,全线共设成都西站、”一名施工人员一边低头安装着固定轨道的扣件一边说 ,
延伸:
成蒲铁路已完成正线铺轨
目前 ,如果不是现场看到整个施工过程,不断地微调钢轨位置,